容易實(shí)現(xiàn)在坡地上停車(chē)。氣力式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)是利用壓縮空氣的壓力作為動(dòng)力，使車(chē)輛制動(dòng)。氣力式制動(dòng)系由駕駛員踩踏板，制動(dòng)控制閥（俗稱總泵）使貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣通人制動(dòng)器室（俗稱分泵），壓縮空氣的壓力把制動(dòng)器室的推桿向外推出，使制動(dòng)器的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撐開(kāi)蹄式制動(dòng)器的蹄片，對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。放松踏板，總泵關(guān)閉貯氣筒來(lái)的通路。SYB-390風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片

并把分泵內(nèi)的壓縮空氣排到大氣中去，制動(dòng)消除。這種制動(dòng)方式，駕駛員不費(fèi)大力就可得到較大的制動(dòng)力矩，制動(dòng)效果很好，所以在大、中型輪式拖拉機(jī)的拖車(chē)上廣泛采用。厭縮空氣由一個(gè)小型空氣壓縮機(jī)（俗稱氣泵）產(chǎn)生，氣泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。液壓式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)有的由液壓油泵供給動(dòng)力，是動(dòng)力式液壓剎車(chē)；有的是靠人力，用踏板踩動(dòng)油泵供油。SYB-390風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片

是人力液壓剎車(chē)。n大家都知道，制動(dòng)器的使用關(guān)乎到人身安全的重大責(zé)任，所以在安裝配置過(guò)程中一定要小心再細(xì)致，避免制動(dòng)器裝配不合理而引發(fā)機(jī)械故障。目前對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的裝配進(jìn)行分析，易出現(xiàn)的問(wèn)題有：盤(pán)式制動(dòng)器裝配時(shí)未按要求進(jìn)行。盤(pán)式制動(dòng)器裝配前未清洗潔凈。盤(pán)式制動(dòng)器各連接銷(xiāo)軸不靈活.卡澀。盤(pán)式制動(dòng)器裝配的正確做法：制動(dòng)盤(pán)的端面跳動(dòng)應(yīng)不大于0.5mm。

同一副制動(dòng)器兩閘瓦工作面的平行度應(yīng)不大于0.5mm：同一副制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤(pán)中心線平面間距離h（圖8-的允許偏差為±0.5mm，制動(dòng)器支架端面與制動(dòng)盤(pán)中心平面的平行度不得大于0.2mm；閘瓦與制動(dòng)盤(pán)的間隙應(yīng)均勻，其值宜為1mm；各制動(dòng)器制動(dòng)缸的對(duì)稱中心與主軸軸心在鉛垂面內(nèi)的重合度△值應(yīng)不大于3mm（圖8-。

n液壓制動(dòng)器反應(yīng)慢故障的表現(xiàn)，踏一腳制動(dòng)踏板，不能減速停車(chē)，連踏兩三腳才有制動(dòng)作用。針對(duì)這一故障，我們做出詳細(xì)分析，下面一起來(lái)了解一下吧啊。液壓制動(dòng)器故障原因制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，造成每踏一腳時(shí)的工作行程（壓程）太小，不能滿足各輪缸的油需要。制動(dòng)主缸的回油閥封閉不嚴(yán)或損壞，使各制動(dòng)輪缸及油管中無(wú)殘余油壓。