它們的作用一個是剎車，一個是固定車子。結(jié)構(gòu)的區(qū)別：行車制動器分為兩種，一種是盤式剎車（從側(cè)面剎車盤進行制動），一種是鼓式剎車（兩個摩擦片上下夾著進行制動），但不管是哪一種，都是利用摩擦使車減速的。而駐車制動器的駐車方法要根據(jù)行車制動器的類型來決定，如果是鼓式剎車，里面有兩個摩擦片，當你拉住手剎時，兩個摩擦片會車軸。BACW 100風(fēng)電盤式制動器

車子就無法移動了。而盤式剎車則是直接鎖住車軸，使車無法移動，但不管是哪一種，它們的駐車效果都是一樣的。這就是它們的區(qū)別。以上就是行車制動器與駐車制動器的不同，看到這里，相信你也有所了解了，而我們可以根據(jù)具體的產(chǎn)品，采取正確的使用方法！關(guān)于行車制動器，如果你還有其他的疑問我們的客服，金虹制動器將為您解疑答惑。BACW 100風(fēng)電盤式制動器

上一篇：行車制動器在行駛的過程中制動原理講解下一篇：行車制動器的調(diào)整技巧推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa1382次輪式制動器經(jīng)常的工作就是在行駛中減速乃至停車，為使制動器能在短的距離中將制動住，要求地面對車輪有較大的制動力。制動過程中，制動器的摩擦表面相互貼緊并相對滑磨，從而把的動能轉(zhuǎn)變?yōu)榛ス?，再變?yōu)闊崃俊?/font>

隨著踏板往下運動，踏板力增大，制動力矩和制動力也增大。但當制動力增大到等于車輪的附著力以后，不論踏板力如何增大，也只能將制動器抱死而不能使制動力再有所增加。制動力的受限于附著力。在硬路上行駛時，附著力就是車輪與地面間的摩擦力。由于在使用中往往采用將制動器抱死，觀察輪胎在地面上拖印的辦法來判斷行車制動器工作是否正常。

有些人就誤以為將制動器抱死可以產(chǎn)生的制動力。實際上，當制動器抱死時，輪胎在地面上滑移，地面的附著系數(shù)將由靜摩擦系數(shù)變?yōu)閯幽Σ料禂?shù)，數(shù)值有所減少，制動力將比不滑移時減少5%-25%，并會造成輪胎嚴重磨損，這顯然是不利的，因此為了獲得制動力，不應(yīng)將制動器抱死，制動器的合理力矩應(yīng)該使制動力F，略小于開始滑移的附著力。