制動帶應(yīng)正確地靠在制動輪上，要求其間隙為0．8～1mm。n按所需的制動力矩選擇標(biāo)準(zhǔn)制動器，對于起重機(jī)的工作級別為幾個機(jī)構(gòu)，若每小時制動不大于150次，則不需進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算；但對于工作級別為較強(qiáng)機(jī)構(gòu)，必須進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算。制動器發(fā)熱溫升的情況見溫度在第一次制動的制動輪發(fā)熱同時向空氣中散熱，制動輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度。AB-1-125風(fēng)電盤式制動器

在第一次制動終了到第二次制動開始的時，制動輪不產(chǎn)生熱量，而是向周圍散熱。但由于制動停歇短，即在制動輪冷卻溫度尚未降到相應(yīng)溫度前，又進(jìn)行第二次制動，此時制動輪溫升再度增加。當(dāng)制動器經(jīng)過若干次制動以后，其制動的發(fā)熱量與散熱量相等時，即進(jìn)入熱平衡狀態(tài)。若熱平衡時的高溫度不大于摩擦襯墊的允許溫度，則制動器的發(fā)熱驗(yàn)算通過。AB-1-125風(fēng)電盤式制動器

制動過程中若不能滿足條件，則應(yīng)采取相應(yīng)措施。常用增加制動輪直徑，加散熱筋及改善通風(fēng)等方法，來滿足上述熱平衡條件。n目前各類汽車所用的車輪制動器，基本上可分為兩大類，即鼓式和盤式兩類。它們的區(qū)別是：前者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，工作表面為圓柱面；后者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤，工作表面為兩端面。